Buapak

0/5000

原始語言: -

目標語言: -

結果 (中文) 1: [復制]

復制成功！

布帕克

正在翻譯中..

結果 (中文) 2:[復制]

復制成功！

3.ประเภทโดยธรรมชาติของแหล่งพลังงาน 3.1.ไฟฟ้า- ภายในเครื่องยนต์สันดาปไฮบริด มีหลายวิธีในการสร้างไฮบริดการเผาไหม้ไฟฟ้าภายใน ความหลากหลายของไฟฟ้า- น้ําแข็ง การออกแบบสามารถแยกความแตกต่างโดยวิธีการที่ส่วนไฟฟ้าและการเผาไหม้ของระบบส่งกําลังเชื่อมต่อ (ชุดข้อมูล แบบขนานหรือรวมกัน) พลังงานมีให้โดยแต่ละองค์ประกอบไฮบริด การออกแบบจํานวนมากปิดเครื่องยนต์สันดาปภายใน เมื่อไม่จําเป็นต้องใช้พลังงานให้ดูที่ 2.3 3.2.เซลล์เชื้อเพลิงไฮบริด รถยนต์เซลล์เชื้อเพลิงมีการกําหนดค่าไฮบริดซีรีส์ พวกเขามักจะติดตั้งแบตเตอรี่หรือ supercapacitor เพื่อส่งมอบกําลังเร่งสูงสุดและเพื่อลดขนาดและข้อ จํากัด พลังงานบน เซลล์เชื้อเพลิง (และดังนั้นจึงมีค่าใช้จ่าย) ดู 1.1 3.3.อํานาจมนุษย์และพลังงานสิ่งแวดล้อมไฮบริด ยานพาหนะทางบกและทางน้ําจํานวนมากใช้พลังงานของมนุษย์รวมกับแหล่งพลังงานเพิ่มเติม ทั่วไปคือ ลูกผสมขนานเช่นเรือที่กําลังพายเรือและมีชุดเรือหรือจักรยานยนต์ นอกจากนี้บางส่วน มีชุดข้อมูลไฮบริดอยู่ ยานพาหนะดังกล่าวสามารถเป็นยานพาหนะ tribrid รวมในเวลาเดียวกันสามพลังงาน แหล่งที่มาเช่นจากเซลล์แสงอาทิตย์บนกระดานจากแบตเตอรี่ที่ชาร์จตารางและจากเหยียบ ตัวอย่างต่อไปนี้ไม่ได้ใช้พลังงานไฟฟ้า แต่ถือได้ว่าเป็นลูกผสมเช่นกัน: 3.4.นิวเมติกไฮบริด อากาศอัดยังสามารถจ่ายไฟให้กับรถยนต์ไฮบริดด้วยคอมเพรสเซอร์เบนซินเพื่อให้พลังงาน โมทอร์ Developpement International ในฝรั่งเศสผลิตรถยนต์อากาศดังกล่าว ทีมนําโดย Tsu-Chin Tsao, UCLA อาจารย์วิศวกรรมเครื่องกลและการบินและอวกาศกําลังร่วมมือกับวิศวกรจากฟอร์ดเพื่อรับ นิวเมติกเทคโนโลยีไฮบริดขึ้นและทํางานของ ระบบนี้คล้ายกับรถยนต์ไฮบริดไฟฟ้า ในพลังงานเบรกนั้นถูกควบคุมและเก็บไว้เพื่อช่วยเครื่องยนต์ตามต้องการในระหว่างการเร่งความเร็ว 3.5.ไฮบริดไฮดรอลิ รถยนต์ไฮบริดไฮดรอลิกใช้ชิ้นส่วนไฮดรอลิกและเครื่องจักรกลแทนชิ้นส่วนไฟฟ้า ก ปั๊มรางแปรผันแทนที่มอเตอร์ / เครื่องกําเนิดไฟฟ้าและตัวสะสมไฮดรอลิก (ซึ่งจัดเก็บ พลังงานเป็นก๊าซไนโตรเจนอัดสูง) แทนที่แบตเตอรี่ของ ไฮดรอลิสะสม, ซึ่งเป็น โดยพื้นฐานแล้วถังแรงดันอาจมีราคาถูกกว่าและทนทานกว่าแบตเตอรี่ ไฮบริดไฮดรอลิก เทคโนโลยีได้รับการพัฒนาโดย Volvo Flygmotor และถูกนํามาใช้ทดลองในรถโดยสารจาก ต้นทศวรรษ 1980 และยังคงเป็นพื้นที่ที่ใช้งาน แนวคิดเริ่มต้นเกี่ยวข้องกับมู่เล่ยักษ์ (ดู Gyrobus) สําหรับการจัดเก็บที่เชื่อมต่อกับไฮโดรสแตติก ส่ง, แต่มันต่อมาถูกเปลี่ยนเป็นระบบที่เรียบง่ายโดยใช้ไฮดรอลิสะสมที่เชื่อมต่อกับ ปั๊มไฮดรอลิ/มอเตอร์ของ นอกจากนี้ยังได้รับการพัฒนาอย่างแข็งขันโดย Eaton และ บริษัท อื่น ๆ อีกหลายแห่ง ส่วนใหญ่ในยานพาหนะหนักเช่นรถบัสรถบรรทุกและยานพาหนะทางทหาร ตัวอย่างคือฟอร์ด F-350 รถบรรทุกแนวคิด Tonka ขนาดใหญ่แสดงในปี 2002 มันมีระบบ Eaton ที่สามารถเร่งรถบรรทุก ถึงความเร็วทางหลวงของ

正在翻譯中..

結果 (中文) 3:[復制]

復制成功！

正常开放

正在翻譯中..

其它語言

本翻譯工具支援: 世界語, 中文, 丹麥文, 亞塞拜然文, 亞美尼亞文, 伊博文, 俄文, 保加利亞文, 信德文, 偵測語言, 優魯巴文, 克林貢語, 克羅埃西亞文, 冰島文, 加泰羅尼亞文, 加里西亞文, 匈牙利文, 南非柯薩文, 南非祖魯文, 卡納達文, 印尼巽他文, 印尼文, 印度古哈拉地文, 印度文, 吉爾吉斯文, 哈薩克文, 喬治亞文, 土庫曼文, 土耳其文, 塔吉克文, 塞爾維亞文, 夏威夷文, 奇切瓦文, 威爾斯文, 孟加拉文, 宿霧文, 寮文, 尼泊爾文, 巴斯克文, 布爾文, 希伯來文, 希臘文, 帕施圖文, 庫德文, 弗利然文, 德文, 意第緒文, 愛沙尼亞文, 愛爾蘭文, 拉丁文, 拉脫維亞文, 挪威文, 捷克文, 斯洛伐克文, 斯洛維尼亞文, 斯瓦希里文, 旁遮普文, 日文, 歐利亞文 (奧里雅文), 毛利文, 法文, 波士尼亞文, 波斯文, 波蘭文, 泰文, 泰盧固文, 泰米爾文, 海地克里奧文, 烏克蘭文, 烏爾都文, 烏茲別克文, 爪哇文, 瑞典文, 瑟索托文, 白俄羅斯文, 盧安達文, 盧森堡文, 科西嘉文, 立陶宛文, 索馬里文, 紹納文, 維吾爾文, 緬甸文, 繁體中文, 羅馬尼亞文, 義大利文, 芬蘭文, 苗文, 英文, 荷蘭文, 菲律賓文, 葡萄牙文, 蒙古文, 薩摩亞文, 蘇格蘭的蓋爾文, 西班牙文, 豪沙文, 越南文, 錫蘭文, 阿姆哈拉文, 阿拉伯文, 阿爾巴尼亞文, 韃靼文, 韓文, 馬來文, 馬其頓文, 馬拉加斯文, 馬拉地文, 馬拉雅拉姆文, 馬耳他文, 高棉文, 等語言的翻譯.